Este buque está dotado de una maniobrabilidad excepcional ya que es capaz de moverse con soltura dentro de espacios muy pequeños. El secreto de esto es las dos hélices colocadas transversalmente en la proa y dos ejes azimutales lo que le permiten girar 360º de forma independiente y de estos ejes, cuelgan también dos pares de hélices, llamadas contrarrotativas. También está pensado como ejemplo de economía de recursos en combustible y por ello, de comportamiento ecológico ya que este barco, cuando realiza una escala y en la misma se encontrará detenido en el muelle por más de una hora, los motores principales se detienen automáticamente un bien finaliza la maniobra de atraque.

La forma de varar también está pensada desde su diseño ya que el buque por diseño, siempre atraca por su costado izquierdo (babor) y esto se debe a que por ese lado se abren dos escotillones que durante la navegación, lógicamente, se mantienen cerrados. Uno de ellos, el que está ubicado más cercano a la proa es el destinado a colocar la pasarela por donde se accede al navío. Hacia la mitad de la eslora, por un enorme hueco salen dos rampas. La mayor para llegar al ascensor para que los vehículos ingresen al barco dado que por su capacidad de transporte de unos 45 coches en su bodega, esta nave bien puede ser un ferry con estas funciones que cumple. La segunda y más pequeña rampa da acceso a una cinta transportadora para depositar en tierra mercancías y los bultos objeto de transporte entre los distintos puertos.

Como el Hurtigruten solo atraca por babor, tiene las estachas (cabos de amarre) enrollados en los molinetes y la aburrida tarea de amarrar el buque se realiza con total automatización por un marinero a proa y otro a popa.

La dotación de medios de salvamento es de última generación, con un medio de rescate instantáneo de dos embarcaciones semi-rígidas (“guindas”) que son propulsadas mediante jets. Una de las guindas está asida a un sistema de arriado rápido, haciendo posible que en solo 2 minutos se aliste en el mar sea inferior. Esto demuestra que para la empresa Noruega la seguridad es un tema realmente importante ya que no dejan de lado los avances tecnológicos, ni los medios económicos ni humanos. No por nada uno de sus lemas es que “el costo económico de la prevención siempre será inferior al de un accidente”.

En próximos posteos, te proponíamos más sobre esta maravilla por el Polo Norte. Aquí tenemos la 2° parte.

Actividad en la cubierta: a la entrada al fiordo de Troll se acostumbra servir un pastel realizado de pescado y se podrá escuchar la clásica historia de “La batalla del fiordo de Troll”, que tuvo lugar en el lugar, en el invierno de 1890.

HARSTAD – SKJERVOY:
(Antes de Tromsø) Presentación de Tromsø – La puerta de entrada al Ártico: la importancia histórica de la ciudad como “la capital del Ártico” (en los idiomas: Inglés, alemán, noruego).
(Después de Tromsø) Presentación “El capitán habla”: o sea, informa acerca de situación cultural a lo largo de la costa de Noruega.
Actividad en la cubierta: se sirve café y licores en la cubierta y, si las condiciones climáticas lo permiten, se podrá admirar la aurora boreal.

HAMMERFEST – KIRKENES:
Pronóstico del tiempo presentado por el oficial de seguridad. Presentación: historia de la cultura sami a través de imágenes, palabras y música (en los idiomas: Inglés, alemán, noruego).
Actividad en la cubierta: en la formación rocosa “Finnkjerka”, que es conocida como un antiguo sitio sami para el sacrificio y algunos pescadores locales mostrarán la pesca del día del Cangrejo Real.

Sigue: “La expedición hacia el sur”: Kirkenes-Bergen
KIRKENES – HAMMERFEST: Presentación de “La luz mágica” con las Auroras Boreales. Un espectáculo de luz de la naturaleza a través de imágenes, palabras y música.

Presentación (Antes Vardø): Vardø y el Pomors. Un film que versa sobre Vardø y la relación histórica con Rusia

Actividad en la cubierta (Antes de Hammerfest): “La energía del café ” y una breve introducción sobre “Melkøya”, que es la historia de la energía que se dice, tiene esta isla.

HAMMERFEST – TROMSØ:
La actividad: Náutica, “Aprende a hacer nudos”.
Actividad en cubierta (Antes de Sortland): “La historia de la pesca. Su importancia para la costa noruega a través de los siglos”.

BODO – CÍRCULO POLAR ÁRTICO:
Actividad en la cubierta: Ceremonia del Ártico

HELGELAND – TRONDHEIM – BERGEN:
Programa normal Hurtigruten.

Aunque esta compañía, la Hurtigruten, opera los 365 días del año en la costa noruega, específicamente con su “Expreso del Litoral, llamado “el programa de auroras boreales” comprende diferentes salidas entre el primer día del año hasta el  31 de marzo de cada año e incluye pensión completa. El precio aproximado por persona en cabina doble interior es desde 974 euros y no incluye vuelos.