Marearse en un crucero sin lugar a dudas, desanima a muchas personas que no se atreven a hacer turismo por este medio, en buque, por mar. Algunos consejos más.

- ¿Has llevado manzanas verdes?. Si esto no ocurre, desde hace tiempo, la tripulación reparte manzanas verdes entre los pasajeros. Esto pasa habitualmente cuando el crucero está por atravesar una zona tormentosa y justamente una manzana verde atenúa los síntomas de mareo. Y realmente esto funciona. Si el balanceo te sorprende sin preparación, debes dirigirte al Asistente de Cabina (ó el “cabin steward”) y comprobarás que él tiene preparadas siempre para atenuar los efectos del mareo.

- Presionando la muñeca: un truco curioso y es muy usado por los marineros que tienen años trabajando en los cruceros. Simplemente hay que enrollar un trozo de papel, que puede ser pequeño, muy pequeño: del tamaño de un garbanzo y colocarlo debajo del reloj pulsera presionando muy suavemente en las venas que pasan por la muñeca. Esta tenue presión mejora los síntomas del mareo notablemente.

- ¿Qué es el Biodramina?. Si aún con todos los consejos son vanos, solo puedes usar la biodramina pero se aconseja una versión que tiene cafeína, ya que la que no tiene café en su preparado puede adormecernos y podemos perdernos el crucero.

- Un consejo final para los barcos que se mueven: si esto ocurre durante la cena de gala, las mujeres no recomiendan el uso de tacones altos. Prestar atención a esto.

foto extraída del blog: http://lafamiliaferrer-illes.blogspot.com/2009/11/unas-cuantas-fotos-del-crucero.html

El MSC Orchestra es un espectacular crucero que trabaja para la línea denominada MSC Cruceros que contiene una fusión casi perfecta de los elementos necesarios para un gran viaje por su diseño, confort, seguridad y espacios amplios y además es uno de los barcos con un colorido mayor dentro del panorama de los cruceros italianos.

Cuando estés a bordo de este buque, el MSC Orchestra, sentirás que estás en calma armonía con tu forma de ser que se suma a tu forma de viajar. Este buque es una novel y auténtica joya que surca los mares desde hace un año aproximadamente, con grandes y cómodos espacios y servicios para que puedan satisfacerse tus necesidades y la de todos los que viajan en él. Y ni hablar del deseo de un turismo único.

Es casi una obviedad decir que el MSC Orchestra representa un importante avance en el estilo de los buques y es indudable que esto sentará un precedente al elaborar el diseño de los próximos proyectos y que por enormes y confortables responden a la nueva filosofía constructiva de los barcos que se vienen y el toque inimitable del estilo italiano el que ya es un sello inconfundible en toda la flota de MSC Cruceros.

A bordo del MSC Orchestra te sorprenderá una gama amplia de propuestas para que tu ocio desaparezca. Hay un Spa que cuida tu cuerpo y tu mente, pasando por un sitio para el deporte y el relax, también una especie de shopping con una infinidad de posibilidades para hacer compras. Si buscabas un buque único, moderno y de personalidad marcada, ya dispones de un servicio en sintonía con tu forma de ser y de viajar.

Seguimos conociendo a cada uno de los que habitan un navío listo para salir en un crucero de placer. Capitán, oficial, seguridad, cadetes… muchas son las personas que trabajan en un barco y es bueno conocer su denominación.

En los buques existen también los Cadetes (the Cadet).
Estos muchachos, generalmente más jóvenes, son oficiales que se encuentran en prácticas, y normalmente han egresado de las escuelas marítimas. Ellos son los encargados de desempeñarse en el puente y su supervisor es el segundo oficial.

Quien tiene a su cargo la parte mecánica es el Jefe de ingenieros (The Engeniere chief).
Es junto con el capitán el personal de la tripulación que luce un de las mayores perspectivas en el barco. Está todo el funcionamiento mecánico bajo su entera responsabilidad de la nave. Motores que propulsen el navío, las hélices, y hasta generar la energía para la iluminación, el aire acondicionado, la refrigeración, las comunicaciones y demás.

Para comunicarse con tierra: está el Oficial de radio y comunicaciones (The Chief radio officer).
Su trabajo está centrado en el puente y su función es entablar contacto entre el barco y lo que se llama “tierra”. Esta tecnología se realiza hoy por hoy vía satélite y para conocer en todo momento la posición exacta del barco se sitúa lo que se llama la geolocalización de la nave. Esto permite  poder actuar en caso de un accidente.

El personal de Seguridad (Security).
Los cruceros disponen siempre de un servicio propio de seguridad que vigila tanto a pasajeros como a la tripulación y que supervisa que todo esté seguro, actuando ante un problema ó  altercado. Su trabajo se da en el viaje pero también cuando el navío está atracado en el muelle controlando el acceso a ellos.

¿Qué hacemos si se nos presenta el intolerable inconveniente de marearnos en un crucero?. Esto, como es lógico, puede llegar a desanimar a muchas personas, que si bien quieren viajar en barco no se atreven por ésta causa.

Muchos, luego de ir aplicando estos consejos van a ir notando como, afortunadamente dejarán de marearse. Estos tips han sido recavados por personas que viajan año a año y serán de gran utilidad.

Primero: Hay que elegir barco que contenga estabilizadores.
Hay un secreto que puede decirse como preciso y principal y que permite que no nos mereémos. Y este se da mucho antes de que estés a bordo: hay que estar atentos cuando elegimos un barco que posee estabilizadores anti balanceo. Hay que aclarar que desde hace una década todos los barcos ya incorporan esta tecnología la que básicamente consiste en dos o cuatro grandes alas que son desplegadas bajo el casco y que en función del oleaje equilibran el movimiento neutralizándolo. Aunque no solo el oleaje produce ese movimiento:  el llamado viento de costado es, sin dudas, otro elemento que puede provocar el clásico y evitable balanceo en los cruceros. Los barcos de crucero contrarrestan este viento gracias a inundar unos grandes depósitos en los costados del barco opuesto al viento. Y a pesar de que casi todos los nuevos barcos de crucero incorporan ambas tecnologías, el consejo es asegurarse de esto antes de contratar un viaje.

También hay que ser previsor con la elección del camarote.
Hay un efecto de la física que marca que en todo balanceo el movimiento siempre se notará en los extremos mucho más que en el punto central de equilibrio. Por eso, los que tienen experiencia sostienen que a la hora de reservar un camarote con balanceo casi cero hay que hacerlo con los que están situados en el centro del barco (interiores) y también en los que están en las cubiertas inferiores. Y aunque te parezca increíble, estas cabinas, paradójicamente, se suelen ofertar a un valor mucho más económico que las exteriores y superiores.

Nos encontramos en dias posteriores, para continuar aconsejándote.

Estamos en un crucero y aparece en el restaurante o hace el brindis de honor en la recepción un señor con uniforme y no sabemos como identificarlo. Esta ha sido siempre la gran duda entre los pasajeros de un viaje en barco: hablarles como oficial, capitán, jefe… ¿cómo lo llamamos?. Ya que son muchas las anécdotas de personas que al ver un oficial con uniforme creen que es el capitán y le obliguen a sacarse una foto de rigor aunque fuera… el asistente del radio.

El sincronizado trabajo de oficiales y tripulación hace que todos los servicios del barco, desde dirigir el buque por el mar y llegar a destino hasta que el agua salga caliente en una ducha reparadora. Por eso es menester identificar claramente a quienes usan uniformes e insignias.

Vamos con el Capitán (The Captain).
Es la persona que tiene la absoluta autoridad a bordo del barco, y está amparado por las leyes marítimas para llevar esto a cabo. Su estatus le permite todo: retener a una persona que le parece sospechosa o, porque no, celebra una boda en el mismo viaje. Como dijimos, el Capitán está a cargo y supervisa cada uno de los departamentos, desde la navegación, el día a día en el puente de mandos hasta los problemas con los pasajeros. El tiene la supervisión de esto y más bajo su estricto control. Y es quién, claro, hace el brindis de bienvenida a bordo cuando el buque parte.

¿Quién será el Oficial Jefe? (The Chief officer).
Es quien controla el llamado puente de mando estando en conexión con el Capitán. El Oficial en Jefe es el encargado de hacer navegar el barco y lo dirige según la ruta indicada. Es el que tiene la acción en las llamadas situaciones de crisis, como por ejemplo, los rescates en alta mar y al mismo tiempo es el responsable de toda la tripulación, quienes le reportan todos los incidentes que puedan producirse.

Hay una persona por debajo del Oficial en Jefe: El Segundo Oficial (The Second officer).
Como es de suponer, el Oficial en Jefe trabaja en coordinación con el primer oficial y es normal que se turnen en el control del puente de mando realizando muchas veces las mismas funciones que el Primer oficial.

Termina la primera parte, ya que la tripulación de un barco cuenta con muchísimos más grados que iremos conociendo dia a dia.